به نقل از «آنا»

از هوش مصنوعی برای هک و تولید اطلاعات نادرست استفاده می‌شود

تاریخ انتشار: ۳۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۸۱۱۸۳

به گزارش خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا، یک مقام ارشد امنیت سایبری کانادا به رویترز گفت: هکر‌ها و مبلغان از هوش مصنوعی (AI) برای ایجاد نرم‌افزار‌های مخرب، پیش‌نویس ایمیل‌های فیشینگ قانع‌کننده و انتشار اطلاعات نادرست آنلاین استفاده می‌کنند.

سامی خوری، رئیس مرکز امنیت سایبری کانادا در مصاحبه‌ای گفت که آژانس او ​​دیده است که هوش مصنوعی در ایمیل‌های فیشینگ، یا ساخت ایمیل‌ها به شیوه‌ای متمرکزتر، در کد‌های مخرب (و) و اطلاعات نادرست استفاده می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خوری جزییات یا شواهدی ارائه نکرد، اما ادعای او مبنی بر اینکه مجرمان سایبری قبلاً از هوش مصنوعی استفاده می‌کردند، نکته قابل توجهی را به نگرانی در مورد استفاده از این فناوری در حال ظهور توسط بازیگران سرکش اضافه می‌کند.

در ماه‌های اخیر، چندین گروه ناظر سایبری گزارش‌هایی را منتشر کرده‌اند که در مورد خطرات فرضی هوش مصنوعی هشدار می‌دهند - به‌ویژه برنامه‌های پردازش زبانی که به‌سرعت پیشرفت می‌کنند که به عنوان مدل‌های زبان بزرگ (LLM) شناخته می‌شوند و از حجم عظیمی از متن برای ایجاد گفت‌وگوها، اسناد و موارد دیگر با صدای متقاعدکننده استفاده می‌کنند.

در ماه مارس، سازمان پلیس اروپا یوروپل گزارشی منتشر کرد که در آن می‌گفت مدل‌هایی مانند چت جی‌پی‌تی این امکان جعل هویت یک سازمان یا فرد به شیوه‌ای بسیار واقع‌بینانه حتی با درک اولیه زبان انگلیسی فراهم کرده است. 

در همان ماه، مرکز امنیت ملی سایبری بریتانیا در پستی در وبلاگ گفت که این خطر وجود دارد که مجرمان «ممکن است از مدل‌های زبانی بزرگ (LLM) برای کمک به حملات سایبری فراتر از توانایی‌های فعلی‌شان استفاده کنند».

محققان امنیت سایبری انواع موارد استفاده بالقوه مخرب را نشان داده‌اند و اکنون برخی می‌گویند که شروع به مشاهده محتوای مشکوک تولید شده توسط هوش مصنوعی در طبیعت کرده‌اند. هفته گذشته، یک هکر سابق گفت که یک مدل زبانی LLM آموزش دیده بر روی مواد مخرب را کشف کرده است و از آن خواسته تا تلاش قانع‌کننده‌ای برای فریب شخصی برای انتقال پول نقد ارائه کند.

این مدل زبانی بزرگ با یک ایمیل سه پاراگراف پاسخ داد که از هدف خود برای یک فاکتور فوری کمک می‌خواهد.

مدل گفت: «می‌دانم که ممکن است کوتاه باشد، اما این پرداخت فوق‌العاده مهم است و باید در ۲۴ ساعت آینده انجام شود.»
خوری گفت که در حالی که استفاده از هوش مصنوعی برای پیش‌نویس کد‌های مخرب هنوز در مراحل اولیه است - «هنوز راه وجود دارد، زیرا نوشتن یک اکسپلویت خوب به زمان زیادی نیاز دارد» - نگرانی این بود که مدل‌های هوش مصنوعی آنقدر سریع در حال تکامل بودند که کنترل پتانسیل مخرب آن‌ها قبل از انتشار در طبیعت دشوار بود.

 او گفت: چه کسی می‌داند در گوشه و کنار چه چیزی در راه است.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: هوش مصنوعی امنیت هکر امنیت سایبری هوش مصنوعی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۸۱۱۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.